Власти Минска пока не планируют запрещать въезд в центр города на легковых автомобилях или делать его платным. Вместо этого они расширяют зоны платной парковки, чтобы часть водителей пересаживалась на общественный транспорт, рассказал в эфире ОНТ председатель Мингорсовета Артем Цуран.
Чиновник пояснил, что в мире есть разные способы ограничивать автомобильный поток в центре города: полный запрет, платный въезд в центр, платный транзит по центральным улицам и т.д. Минск пока остановился на модели платных парковок, но могут быть и другие варианты.
«Запрет — не наша практика, потому что кому можно ездить, кому нельзя — достаточно сложно сказать. Нужно создать условия, чтобы человек думал и считал, что ему выгоднее: ехать на своем автомобиле либо на городском транспорте, который у нас охватывает весь город. Хочешь ехать на автомобиле — придется немножко заплатить. Это тот комфорт, за который именно надо платить», — рассказал Артем Цуран.
По его словам, одна из причин расширения платных парковок — большое количество машин. В Минске зарегистрировано около 850−860 тысяч автомобилей, еще 100−110 тысяч — в Минском районе. В сумме получается почти миллион машин на два миллиона жителей.
Расширение платных парковок в Минске входит в более широкую программу развития транспортной инфраструктуры. В ближайшие годы власти планируют построить несколько крупных развязок, которые должны замкнуть второе транспортное кольцо и частично разгрузить МКАД.
По словам Цурана, новые развязки появятся в Октябрьском, Ленинском и Московском районах. Эти проекты рассчитаны на несколько лет и должны улучшить транспортное сообщение в южной части города.
