Недалеко от Раубичей трасса М3 Минск-Витебск не выдержала аномальной жары — покрытие треснуло и стало неровным. Почему так происходит, госагентству БЕЛТА рассказал начальник управления производства работ и содержания дорожной сети РУП «Минскавтодор-Центр» Дмитрий Демидович.
Спикер рассказал объяснил, что источником проблемы стала жара.
«Если асфальтобетон начинает размягчаться и тяжелые машины начинают набивать колею, то с цементобетонными покрытиями ситуация иная. Трасса М3 была построена еще в 1989 году по советским нормам. Тогда не было предусмотрено никаких мер от вертикального смещения плит. Уложен бетон 24 сантиметра, в нем прорезаны швы — и все. При нагревании монолитные плиты расширяются, и если участок зафиксирован между сооружениями, напряжение накапливается, из-за чего плиты просто поднимаются вверх», — пояснил он.
По его словам, на современных трассах такие дефекты исключены.
Спикер добавил, что за 30 июня — 1 июля два подобных случая также зафиксировали на дороге Р23 Минск — Микашевичи.
«Мы устраняем оперативно. С момента получения информации — в течение двух-трех часов. Если плиты поднялись и треснули, все это аккуратно вырезается и ставится заплатка из асфальтобетона», — рассказал Дмитрий Демидович.
Если избежать столкновения с поднявшейся плитой не удалось и автомобиль получил повреждения, предусмотрена компенсация.
«Если человек попал в ДТП — у нас дороги застрахованы. Человек должен вызвать сотрудника ГАИ, зафиксировать этот факт и повреждения. Затем он обращается в наше дорожно-эксплуатационное управление, они выдают справку, что это страховой случай», — объяснил Дмитрий Демидович.
По его словам, максимальный ущерб обычно ограничивается разбитым диском или оторванным бампером, а его возместит страховая компания.